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Super tanques

Tsar Tank

Tsar Tank, también conocido como Netopyr (Нетопырь) o Ledebenko Tank, era un incomum vehículo blindado desarrollado por el Ejército Ruso entre 1914 y 1915. El proyecto fue abandonado debido al alto coste (250000 rublos) y después que las pruebas iniciales probaron que el vehículo era muy vulnerable al fuego de artillería.
Lo que distinguía este vehículo de los tanques modernos era su design - un triciclo -, y el hecho de no usar lagartas y sí pneumáticos como ruedas. Las dos ruedas dianteiras tenían aproximadamente 9 metros de diâmetro, mientras que la traseira, bien más pequeña, medía sólo 1,5 metro. El tanque pesaba 40 toneladas, y alcanzaba 17 km/h, una marca impresionante para la época. Poseía un cañón de 150 mm, siendo que armas adicionales podrían ser dispuestas en la parte inferior del vehículo.
El Sturmpanzerwagen A7V fue un tanque introducido por Alemania en 1918, cerca del fin de la Primera Guerra Mundial. El nombre era probablemente un derivado de Allgemeines Kriegsdepartement 7 Abteilung Verkehrswesen (Departamento 7 de Guerra General, transporte de armas), también se cree que el Hauptmann Joseph Vollmer le dio la V al nombre. En alemán el tanque fue llamado Sturmpanzer-Kraftwagen (Vehículo Blindado motorizado de asalto)[1] . Se ordenaron 100 para la primavera de 1918, pero solo 20 fueron completados. Vieron la acción de marzo a octubre de ese año, y fue el único tanque que produjo Alemania en la 1GM que ganaron estatus operacional.
El A7V medía 7 metros de largo, 3 de ancho y más de 3 de alto.
La tripulación normalmente consistía de 16 soldados y dos oficiales: comandante, conductor, mecánico, mecánico jefe, doce infantes (seis ametralladores, seis cargadores), y dos artilleros (artillero principal y cargador).
El A7V estaba armado con seis ametralladoras MG08/15 de 7,9 mm y un cañón de 57 mm en el frente. La variante "femenina" tenía dos ametralladoras más en lugar del cañón. No se sabe si se empezaron a producirse así o cuando se transformaron. Algunas fuentes dicen que solo el chasis 501 tuvo variante femenina.
El tanque tenía placas de acero de 20 mm en los lados y 30 mm en el frente; sin embargo el acero no era tan resistente como las placas blindadas, lo cual redujo su efectividad. Era suficiente para detener balas de fusil y ametralladora, pero no los grandes calibres. Proporcionaba protección comparable a los blindajes más delgados de otros tanques del periodo que usaban acero más duro.
La potencia venía de dos motores Daimler de 4 cilindros 100 HP (74 kW) cada uno. La máxima velocidad era de 15 km/h en caminos y 5 km/h en todo terreno. LLevaba 500 litros de combustible (132 galones).
Era tan lento como los tanques de la época, pero tenia una muy pobre capacidad todo terreno y se quedaba con suma facilidad. La punta de enfrente que no permitía ver con claridad el suelo o su bajo piso no permitía cruzar las trincheras o los terrenos pantanosos. Sin embargo, en terreno abierto permitía tener más potencia de fuego que otros vehículos blindados. Su relación potencia/peso era 6.8 hp/ton (5.1 kW/ton, cruce de trincheras hasta los 2,3 m y sobrepasar los obstáculos de entre 2 y 4 dm .
Existieron otros 30 chasis, construidos sin blindaje y utilizados como transporte de campo.




Sturmpanzerwagen A7V

El Sturmpanzerwagen A7V fue un tanque introducido por Alemania en 1918, cerca del fin de la Primera Guerra Mundial. El nombre era probablemente un derivado de Allgemeines Kriegsdepartement 7 Abteilung Verkehrswesen (Departamento 7 de Guerra General, transporte de armas), también se cree que el Hauptmann Joseph Vollmer le dio la V al nombre. En alemán el tanque fue llamado Sturmpanzer-Kraftwagen (Vehículo Blindado motorizado de asalto)[1] . Se ordenaron 100 para la primavera de 1918, pero solo 20 fueron completados. Vieron la acción de marzo a octubre de ese año, y fue el único tanque que produjo Alemania en la 1GM que ganaron estatus operacional[2] .
El A7V medía 7 metros de largo, 3 de ancho y más de 3 de alto.
La tripulación normalmente consistía de 16 soldados y dos oficiales: comandante, conductor, mecánico, mecánico jefe, doce infantes (seis ametralladores, seis cargadores), y dos artilleros (artillero principal y cargador).
El A7V estaba armado con seis ametralladoras MG08/15 de 7,9 mm y un cañón de 57 mm en el frente. La variante "femenina" tenía dos ametralladoras más en lugar del cañón. No se sabe si se empezaron a producirse así o cuando se transformaron. Algunas fuentes dicen que solo el chasis 501 tuvo variante femenina.
El tanque tenía placas de acero de 20 mm en los lados y 30 mm en el frente; sin embargo el acero no era tan resistente como las placas blindadas, lo cual redujo su efectividad. Era suficiente para detener balas de fusil y ametralladora, pero no los grandes calibres. Proporcionaba protección comparable a los blindajes más delgados de otros tanques del periodo que usaban acero más duro.
La potencia venía de dos motores Daimler de 4 cilindros 100 HP (74 kW) cada uno. La máxima velocidad era de 15 km/h en caminos y 5 km/h en todo terreno. LLevaba 500 litros de combustible (132 galones).
Era tan lento como los tanques de la época, pero tenia una muy pobre capacidad todo terreno y se quedaba con suma facilidad. La punta de enfrente que no permitía ver con claridad el suelo o su bajo piso no permitía cruzar las trincheras o los terrenos pantanosos. Sin embargo, en terreno abierto permitía tener más potencia de fuego que otros vehículos blindados. Su relación potencia/peso era 6.8 hp/ton (5.1 kW/ton, cruce de trincheras hasta los 2,3 m y sobrepasar los obstáculos de entre 2 y 4 dm .
Existieron otros 30 chasis, construidos sin blindaje y utilizados como transporte de campo.





Cañon Dora

El cañón Dora fue un inmenso cañón de artillería de 800 mm, construido en Essen (Alemania) y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial contra las fortificaciones de la ciudad de Sebastopol, en la península de Crimea. Hasta el día de hoy, es la pieza de artillería más grande que se ha construido jamás.

El mayor cañón jamás construido tuvo una vida operativa de 13 días, durante los cuales disparó un total de 48 proyectiles. Necesitaba 25 vagones de tren para ser transportado, 2.000 hombres de dotación y más de seis semanas para ser montado. Es indudable que un arma así no volverá a ser vista jamás.
La cantidad de mano de obra necesaria para ensamblar el “Dora” era enorme. Cada uno de los 80 cm K (E) tenía un destacamento completo de no menos de 1.420 hombres al mando de un coronel. Este disponía de su propio cuartel general y personal de planificación. La dotación principal era de alrededor de 500 hombres, la mayoría de ellos necesarios para el complicado proceso de mantenimiento y manejo de la munición. Una vez en acción, estos 500 hombres permanecerían junto al cañón, pero el resto del personal estaba formado por varias unidades auxiliares, incluyendo una de inteligencia para determinar qué objetivos debían bombardearse. Otro importante número de tropas estaba destinado a los dos batallones de artillería antiaérea ligera, que siempre acompañaban al cañón cuando viajaba y que se encargaban además de algunas tareas de ensamblaje. Una vez que el cañón estaba en posición, estos batallones antiaéreos procuraban que no se acercaran intrusos por el aire. Dos compañías de centinelas patrullaban constantemente el perímetro de la posición (en una ocasión, estas compañías fueron rumanas) y en todo momento había un pequeño grupo de ingenieros civiles de Krupp que trataban los aspectos técnicos del monstruo e instruían a los soldados. Las tropas ferroviarias y el personal administrativo de costumbre completaban la dotación.
Incluso usando este pequeño ejército, llevaba entre tres y seis semanas el ensamblar el cañón con la ayuda de las dos grúas puente de 10 t que habían sido diseñadas especialmente para la tarea. Sólo el situar correctamente el material necesario para el ensamblaje ya era una tarea maestra de planificación ferroviaria, pero de alguna manera se logró llevarla a cabo y a principios de 1942 el “Dora” estaba listo, junto con el resto del dispositivo de asedio y toda la voluminosa cantidad de munición necesaria.






El gigante KV-VI Behemoth, el acorazado terrestre.

En julio de 1941, Stalin conoció la historia de que un solo tanque KV-II rechazó a toda la 6ª División Panzer por más de un día. Con el increíble éxito de este solo tanque, Stalin ordenó un programa urgente para el desarrollo de un acorazado terrestre basado en el diseño del KV-II.

Este tanque tenía 3 torretas y estaba fuertemente armado y contaba con un gran blindaje que lo hacían capaz de defenderse por si mismo ante cualquier tipo de ataque.

El proyecto fue dado al equipo conjunto Kotin/Barkov. Cuando los diseñadores cuestionaron la insistente idea de Stalin de que el tanque tuviera 3 torretas y le hicieron ver que esto hacía que el tanque fuera demasiado largo y debido a esto no tener un radio de giro aceptable, Stalin respondió: “No necesita girar, conducirá directamente a Berlín”.

El diseño final fue conocido como KV-VI “Behemoth”, el cual era un tanque multi-torretas, que usaba componentes del KV-I y II, Bt-5, T-60 y T-38. Debido a la presión ejercida por Stalin y a los esfuerzos puestos en la industria militar soviètica ante la invasión alemana, hicieron necesarios que se utilizaran diseños de tanques ya existentes.

Debido al gran peso del tanque, este fue equipado con dispositivos que le permitían atravesar ríos o cuerpos de agua de hasta tres metros de profundidad. Además, también contaba con una torre de observación removible que podía ser usada para dirigir el fuego de los cañones o de los cohetes mientras el tanque estaba en una posición con las torretas abajo.

El primer prototipo fue terminado en diciembre de 1941 con urgencia para la defensa de Moscú. Su primera acción se desarrolló bajo una densa neblina invernal, cuando fue disparada la torreta trasera de forma accidental y dando de lleno en la torreta central, trayendo como resultado una gran explosión que destruyó completamente el vehículo.

El segundo prototipo fue completado en enero de 1942, y enviado al frente de Leningrado. Este tenía indicadores para mostrar cuando otra torreta estaba en la línea de fuego. En su ataque inicial a los alemanes, el tanque se rompió a la mitad al intentar cruzar un escarpe. Una chispa encendió el combustible que escapa del lanzallamas y la explosión resultante destruyó por completo el vehículo.

El tercer prototipo tenía un casco reforzado y también fue enviado al frete de Leningrado a comienzos de 1942. Este logró derribar tres aviones alemanes. En el primer ataque, el tanque disparaba en contra de posiciones terrestres alemanas, cuando coincidentemente todas las armas dispararon a una posición a las “3 en punto” al mismo tiempo. El tremendo golpe inclinó el tanque a una zanja recargando todo sobre las municiones de 152 mm, lo que destruyó completamente el vehículo.

Después de estos tres fracasos, Stalin decidió cancelar el proyecto y muchos de los miembros del equipo de diseño pasaron el resto de sus vidas en los Gulags de Siberia. El KV-VI fue apodado por los pocos alemanes que lo llegaron a ver como “La Orquesta de Stalin”, debido a la variedad de armas que desplegaba.





2A3 Kondensator

En los albores de la guerra fría, E.E.U.U, desarollo una doctrina táctica llamada División Pentómica que se concentraba en el uso de armas nucleares. Una de las respuestas de ejército ruso fue el programa que llevaba el nombre clave Objekt 271. Se trataba de un cañón de 406 mm capaz de disparar proyectiles nucleares. Más allá de las pruebas clasificadas, las unidades terminarón reemplazadas por misiles de largo alcance depués de la reforma que llevó a cabo Nikita Khrushcheva mediados de 1960.



Landkreuzer P. 1000 Ratte

El Landkreuzer P. 1000 Ratte (en español, rata) fue un proyecto de tanque superpesado alemán diseñado durante la Segunda Guerra Mundial.
El mundo posiblemente no verá nunca un vehículo acorazado terrestre de la escala del P. 1000 Ratte. De hecho, los alemanes nunca se refirieron a él como tanque, sino como "crucero terrestre".
El desarrollo del Ratte comenzó en junio de 1942, a cargo de Krupp. Su tripulación superaba los 20 hombres, la misma cantidad de personal que se necesitaba para operar cuatro tanques. Sobre el papel, el peso del Ratte era de 1000 toneladas, con una planta propulsora formada por 8 motores de lancha torpedera Daimler-Benz MB501 de 20 cilindros, o por dos MAN V12Z32/44 empleados en submarinos, alimentados por gasóleo y que proporcionaban la hercúlea potencia de 16.000 y 17.000 cv. Su velocidad máxima se estima en 40 km/h, y su autonomía era desconocida, aunque podemos suponer que sería relativamente corta, dada la gran potencia que se requería para mover este titán. El Ratte tenía una longitud de 35 m, con una anchura de 14 m y una altura de 11 m. Su armamento lo componían 2 cañones de 280mm 54.5 SK C/34, 1 cañón de 128 mm KwK 44 L/55, 8 cañones antiaéreos Flak de 20 mm y 2 ametralladoras automáticas MG de 15 mm. La capacidad de munición era de 100 obuses de 280 mm para cada cañón, con un total de 200 obuses. En cuanto al blindaje, frontalmente contaba con 360 mm de acero (un blindaje similar al del acorazado Bismarck), y 220 mm en los laterales.
Hipotéticas limitaciones
El Ratte era un vehículo problemático en lo que a su movilidad se refiere. Su inmenso tamaño y su peso lo hacían torpe a la hora de maniobrar, y dada su supuestamente corta autonomía, era difícil y costoso transportarlo hasta el frente. Con orugas de 3,6 metros de anchura y 1.000 toneladas de peso, habría destrozado todas las carreteras por las que hubiese pasado. El Ratte podía vadear ríos poco profundos, dada su gran altura, pero era un gran problema el superar acantilados o ríos muy profundos. Su gran tamaño traía consigo la desventaja de ser un blanco extremadamente fácil para la aviación aliada. A pesar de contar con cañones antiaéreos, sus grandes dimensiones hacían factible el atacarlo con bombarderos de gran altura, que no podrían ser alcanzados por las baterías antiaéreas terrestres.










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gasp007
18-may-2010, 20:11
Igualito al tanque mamut del Command and Conqueres, te dejo 5
xD


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