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18-dic-2016, 12:28
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El hundimiento del vapor “Príncipe de Asturias”

El hundimiento del vapor “Príncipe de Asturias”, el Titánic español

Durante la primera mitad del siglo XX se sucedieron las tragedias marítimas. Unas ocurrieron en tiempos de paz y otras durante las dos guerras mundiales. La tragedia del Titánic eclipsó a las otras por su magnitud y la difusión que se hizo del suceso. Sin embargo, en otros desastres marítimos también se perdieron muchas vidas. Negligencia, impericia, infortunio o simplemente las fuerzas de la naturaleza, colaboraron en esos desastres, uno de ellos fue el hundimiento del vapor Príncipe de Asturias, el Titánic español.



La naviera española “Pinillos” perdió en tres años dos barcos transatlánticos. El vapor Príncipe de Asturias (1916) y el vapor Valvanera (1919). Conozcamos la historia del “Príncipe de Asturias”.

El vapor “Príncipe de Asturias” partió de Barcelona con destino Buenos Aires, en el que sería su último viaje, el 17 de febrero de 1916 y su capitán era José Lotina Abrisqueta. Había sido construido en los astilleros de Kingston, Inglaterra, por la Russell Co. y fue botado en 1914. Junto con su gemelo el “Infanta Isabel” eran los mayores barcos mercantes de España en aquellos años. Se habían extremado las medidas de seguridad y también los lujos para los pasajeros de primera clase.


Aunque no se tiene una lista exacta de pasajeros y tripulación, se calcula que en el barco viajaban alrededor de 600 personas. La mayoría eran españoles y argentinos, aunque también viajaban estadounidenses, chilenos y peruanos. Varias famosas personalidades hacían en él el trayecto transoceánico. Transportaba, además de sacas de correo, 40.000 libras esterlinas en oro y un automóvil, un monumento a la República Argentina que la comunidad española de residentes en ese país regalaban con motivo del centenario de su independencia.


Al llegar la noche del sábado 4 de marzo, el capitán intentó aproximarse al puerto de Santos, en el litoral brasileño, pero debido a la adversa climatología no lo consiguió, y quedó a merced de ésta en una zona cercana a la costa. Arrastrado por las corrientes fuera de su ruta y sometido a una terrible tormenta y sin que la tripulación pudiera evitarlo, pasadas las 4 de la mañana del 5 de marzo de 1916 chocaron contra los arrecifes de Punta Pirabura y se abrió una enorme brecha en su casco. El agua entró a raudales en la sala de máquinas provocando una explosión que causó el hundimiento del vapor en menos de 10 minutos. El agua hirviendo inundó el barco matando a varias personas a la vez que la nave se escoraba a estribor y a proa, de manera que resultó imposible lanzar los botes salvavidas, excepto el número 1 que fue parcialmente arriado. Para agravar la situación, la explosión de las calderas cortó el suministro eléctrico y por este motivo el radiotelegrafista no pudo enviar ninguna señal de socorro. La tragedia había empezado poco antes de las 4’15 de la madrugada y sobre las 4’20, una última explosión hundió el barco definitivamente.


Entre 200 y 300 personas murieron al intentar ganar la costa, unas ahogadas en el mar embravecido y otras estrelladas contra las rocas. A estas hay que sumarles las que se hundieron con el vapor. Se calcula que murieron 457 personas en esta tragedia. Los que se salvaron, que fueron 143 (59 pasajeros y 84 miembros de la tripulación), fueron recogidos principalmente por el bodeguero Buenaventura Rosés, que consiguió refugiarse en un bote que había quedado a flote y junto con el timonel y el médico de a bordo rescataron, con riesgo de sus vidas, a cuantas personas pudieron, dejándolos en la cercana playa de “Pedras Duras”.


A las 12 del mediodía el carguero francés Vega vio los restos del naufragio y pudo aún recoger a varios supervivientes, dando parte de la catástrofe. Cuando el día 6 de marzo llegó el primer barco que había recibido aviso para el rescate, ya sólo pudo rescatar del agua 6 cadáveres. Igual que el Titánic en su día, el Príncipe de Asturias iba equipado con los más modernos sistemas de seguridad: casco de doble capa, compartimientos estancos, tanques de lastre de agua, etc. A pesar de todo ello, la tragedia no pudo evitarse. El capitán, José Lotina Arisqueta, pereció en el hundimiento.


Ojala lo disfruten !


A 9 de 9 Frikiusers les gustó este post.
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darkniko47
18-dic-2016, 13:50
Me gusto re interesante. Mas aun porque cada vez que paso por el monumento a los Españoles de Av. Libertador me acuerdo del vapor de Asturias.

Me acoplo y expando:

Citar:
Según algunas informaciones el Príncipe de Asturias transportaba 40 000 libras esterlinas en oro, 3364 sacas de correo y un automóvil Renault 35 HP.
El cargamento más sobresaliente que transportaba el vapor era una obra artística notable: el Monumento a la República también llamado Monumento de los españoles.


Se trataba de una construcción espectacular que incluía 20 estatuas y una estatua ecuestre del general argentino José de San Martín.

Era un regalo de la comunidad española residente en Argentina a la República Argentina con motivo del Centenario de la Independencia de Argentina de España, declarada en 1810.

El proyecto se había concebido en 1908, para estar listo en 1910, para la celebración del Centenario.

La obra pasó por varias dificultades que retrasaron su ejecución. Fue encargada al escultor catalán Agustín Querol i Subirats, quien falleció trabajando en ella el 14 de diciembre de 1909. Continuó el trabajo Cipriano Folgueras Doiztúa siguiendo los bocetos de querol, pero este segundo artista falleció cinco meses después de hacerse cargo del proyecto. Terminó el monumento José Montserrat Portella en mayo de 1914, tras haber sufrido un nuevo retraso por una huelga en las canteras de Carrara.

En 1914 no pudieron ser embarcadas hacia Buenos Aires al ser embargadas por la familia del escultor Querol. Finalmente lo hicieron en febrero de 1916, a bordo del Príncipe de Asturias, hundiéndose con el barco.

El monumento se inauguró en 1926/7 con réplicas de las obras perdidas. Las esculturas originales fueron rescatadas en 1991 y están expuestas en Río de Janeiro.

Su real denominación es Monumento a La Carta Magna y las Cuatro Regiones Argentinas, conocido popularmente como “De los españoles”.

Descripción de la obra:

En la cima del monumento hay una estatua de la República



En el frente sureste tiene grabado un párrafo del Preámbulo de la Constitución Nacional Argentina:



Citar:
... "y asegurar los beneficios de la libertad, para nosotros, para nuestra posteridad y para todos los hombres del mundo que quieran habitar en el suelo argentino".
En la base, que se levanta sobre el medio de una piscina, se conforma de alegorías. Cuatro inscripciones en bajorrelieves que simbolizan "El trabajo" (en mármol y al pie del monumento)

Debajo del Preámbulo

A la Nación Argentina en su primer centenario, por España y sus hijos



Hacia el noroeste la inscripción

Uno mismo, el idioma

?

Hacia el noreste:

De una misma estirpe



y hacia el suroeste

Grandes sus destinos



Las estatuas circundantes al Monumento

Los Andes



El Río de la Plata



La Pampa



El Chaco




Carga de el Vapor Principe de Asturias

+ info para el que le gusta la historia

Muchas fotitos para ver
 
lu3hg
18-dic-2016, 20:45
Citar:
Lohana

Buen Post!


Citar:
darkniko47
Hoy, 12:50
Buen Aporte!
 
rubenpatagonia
18-dic-2016, 20:54
Excelente, muy bueno el aporte de ambos!!!
 
manti lawless
19-dic-2016, 01:26
Buen post y buen aporte de dragkiko!!!
 
darkniko47
19-dic-2016, 12:28
Citar:
manti lawless
Hoy, 01:26
Discusión cerrada

Tags
barcos, hundimiento, titanic, transatlánticos
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